Ostatni weekend września był bardzo pracowity dla zawodników i zespołów rallycrossowych.. W trakcie ósmej rundy Mistrzostw Polski obiekt, na którym kiedyś rozgrywane były Mistrzostwa Europy, gościł zawodników polskich oraz kierowców z Czech, Węgier i Austrii. Zawody w Melku były ostatnią eliminacją w Pucharze Europy Strefy Centralnej. Tor zlokalizowany w bardzo malowniczej scenerii przywitał zawodników bardzo kapryśną pogodą. Wśród uczestników zawodów krążyły także pogłoski, że częstym elementem napraw w trakcie tych zawodów będzie przednia szyba. Nic tego nie zapowiadało.

Tor ma wyścigowy charakter i doskonale rozbudowaną infrastrukturę. Obiekt ten, wykorzystywany jest do różnego rodzaju imprez motoryzacyjno - sportowych. Poza zawodami z serii Rallycross w Melku odbywają się wyścigi, jazdy testowe, szkolenia na płytach poślizgowych, jazdy offroad po specjalnie wytyczonej trasie. Jeszcze przed sobotnimi treningami na torze jeździły cywilne Lancery. Również kibice mieli specjalne warunki, aby przyjemniej spędzać czas na torze. Obiekt otoczony jest wałem, którym można było zrobić pełne okrążenie toru, a nad trasami zjazdowymi wybudowane były specjalne mostki.

Czarna wizja „padających” szyb szybko okazała się realnym problemem. Łączniki szutrowe wytyczone na skraju asfaltowych zakrętów pozwalały rozwijać duże prędkości, co powodowało, że auta coraz mocniej wkopywały się w glebę. Taka jazda powodowała, że setki kamieniu wyrwanych z trasy leciały w powietrze i trafiały w auta jadące z tyłu, w fotoreporterów i kibiców stojących blisko toru.

Ciekawostką toru był brak kieszeni startowej. Kierowcy startowali jak podczas wyścigów, czyli z prostej startowej. Takie rozwiązanie sprawiało duży problem. Kiedy jedno z aut zostało na polach startowych bieg był przerywany. Zdefektowane auto stało na drodze pędzących aut rozpoczynających drugie okrążenie.

Połączenie eliminacji trzech krajów zaowocowało dużą frekwencją zawodników. Swoje namioty w serwisie rozbiła setka uczestników i w związku z presją czasową klasa narodowa i dywizja 4 jechały drugą kwalifikację już pierwszego dnia.

W klasie narodowej wystartowało siedmiu zawodników. Z listy zgłoszonych zabrakło jedynie Pawła Trzepioty. Najlepszy na treningach był Grzegorz Niedziołko Ponownie jak na poprzednich zawodach w czołówce, teraz na drugiej pozycji, trening ukończył Krzysztof Skorpuski. Rafał Maliński szybko zaprzyjaźnił się z torem i na treningu był trzeci.
Pierwszy bieg kwalifikacyjny padł łupem Piotra Naszkowskiego. Zanosiło się na ciekawą rywalizację. Drugi finiszował Rafał Maliński. Czołówka klasyfikacji generalnej klasy narodowej rozgrzewała się nieco wolniej.

W drugiej kwalifikacji zwyciężył Grzegorz Niedziołko, a Piotr Naszkowski nadal utrzymywał się w ścisłej czołówce. Na koniec dnia prowadził w klasie.
Trzeci bieg kwalifikacyjny to znowu wygrana Grzegorza Niedziołko. Biegu nie ukończył Rafał Maliński i Łukasz Figiel. W przepychance, w której uczestniczyły aż cztery auta, wszystkie wypadły z drogi. Rafał Maliński został zepchnięty i uderzył w bandę, odbijając się od niej zderzył się z Łukaszem Figlem. Łukasz także zniszczył przód swojego Seicenta na bandzie. Niedziołko i Kacprzak wpadli również na pas zieleni, ale udało im się uniknąć spotkania z barierą i powrócili na trasę. Łukasz Figiel mimo zniszczeń pojechał dalej, ale niestety biegu nie ukończył. Najbardziej ucierpiało auto Rafała Malińskiego. Seicento straciło koło i nawet, jeśli mechanicy naprawiliby szkody to druga nieukończona klasyfikacja nie pozwalała już dalej startować w zawodach.

W finale klasy narodowej prowadzenie utrzymał Grzegorz Niedziołko. Stopniowo oddalał się od konkurentów walczących o drugą i trzecią pozycję. Na drugą pozycję awansował Kamil Komoński. Na trzecią pozycję spadł Krzysztof Skorupski

W dywizji 1A z polskich zawodników wystartował jedynie Zygmunt Stanek. Kierowca Automobilklubu Polskiego ukończył zawody na przedostatniej pozycji. Stanek podszedł do zawodów strategicznie, bo każde miejsce w tych zawodach dawało mu pewne trzy punkty do MPRC. Łada dojechała do mety i Zygmunt Stanek przed zawodami w Toruniu prowadzi w klasyfikacji dywizji 1A w Mistrzostwach Polski.

W dywizji 1A zwyciężył lokalny kierowca - Mario Petrakovits w VW Polo. Co ciekawe zwycięzcą całego cyklu Pucharu Europy został Węgier Bela Goracz startujący w Oplu Corsie który w Melku był dopiero piąty.

Dywizja 1 i RX-Cup startowały razem podczas biegów kwalifikacyjnych ze względu na małą frekwencję wśród aut tylnonapędowych. Nie pomógł start Kamili Maciaszek, która dopiero teraz rozpoczęła przygodę z nową dywizją, zabrakło jednego zawodnika do regulaminowych sześciu. Na szczęście organizator zgodził się, aby rozegrać osobny finał dla RX-Cup.

W dywizji 1 dla polskich kibiców najbardziej interesująca była konfrontacja Adama Kozaka z Bohdanem Ludwiczakiem. Pierwsze czasy pokazały, że Adam mimo auta z napędem na jedną oś uzyskuje przewagę nad czternonapędowym Focusem. Jednak w bezpośredniej rywalizacji wyprzedzenie Bohdana było trudniejsze. Ludwiczak pilnował się na każdym kroku, a napęd 4x4 pozwolił mu na wysunięcie się przed Kozaka i na ucieczkę w szutrowych partiach.
Sytuacja powtórzyła się w finale. Bohdan Ludwiczak wygrał polską klasyfikację przed Adamem Kozakiem. Trzecie miejsce zajął Witold Starobrat, który w kwalifikacjach odcisnął swojego Forda na boku BMW Chodorskiego w ramach zemsty za kontakt na starcie do biegu. Łukasz Kabaciński borykający się z problemami w swoim Subaru nie mógł włączyć się do walki o wyższe pozycje.

Łukasz Zoll zwyciężył w RX-Cup. Kierowca BMW w kwalifikacjach nie miał większych problemów i do finału wystartował z pierwszego miejsca. Dopiero w finale musiał uciekać przed atakującym Tomkiem Chodorskim. Trzeci finiszował Andrzej Grigorjew. Karl Wagner był wyraźnie wolniejszy od polskiej czołówki. Kamila Maciaszek pokonywała dopiero pierwsze kilometry w nowym aucie. Wynik zszedł na drugi plan.

Wkrótce na rallycross.com.pl również raport z cyklu Pucharu Europy Strefy Centralnej



Podajemy wyniki dywizji z udziałem polskich zawodników.

Klasa Narodowa
1. Grzegorz Niedziołko
2. Kamil Komoński
3. Krzysztof Skorupski
4. Figiel Łukasz
5. Konrad Kacprzak
6. Piotr Naszkowski
niesklasyfikowany
Rafał Maliński (wypadek)


Dywizja 1
1. Zeman Marek (CZ) Ford Fiesta
2. Ramler Peter (A) Seat Leon Cupra
3. Kiss Laszlo (H) Mitsubishi Lancer Evo 6
4. Schuster Edy (A) Ford Focus
5. Harsanyi Zoltan (H) Mitsubishi Lancer Evo 5
6. Salzgeber Willi (A) Ford Focus
7. Kotan Peter (H) Ford Focus
8. Vyborny Otakar (CZ) Mitsubishi Lancer Evo 6
9. Furko Laszlo (H) Mitsubishi Lancer Evo 5
10. Holler Alois (A) Ford Focus
11. Fodor Gyorgy (H) Toyota Carina ET4
12. Ludwiczak Bohdan (1. PL) Ford Focus
13. Kozak Adam (2. PL) Renault Clio
14. Starobrat Witold (3. PL) Ford Focus
15. Kabaciński Łukasz (4. PL) Subaru Impreza
16. Streitler Willi (A) Nissan GTI-R

Rallycross Cup
1. Zoll Łukasz (1. PL) BMW E36
2. Chodorski Tomasz (2. PL) BMW E36
3. Grigrjew Andrzej (3. PL) Seat Ibiza
4. Wagner Karl (A) BMW 320i
5. Maciaszek Kamila (4. PL) BMW 418is

Dywizja 1A
1. Petrakovits Mario (A) VW Polo
2. Susta Stanislav (CZ) Skoda Fabia
3. Kobyak Alexey (CZ) VW Polo
4. Veverka Vaclav (CZ) Peugeot 206
5. Goracz Bela (H) Opel Corsa
6. Veverka Vaclav jr. (CZ) Peugeot 1-6
7. Biler Petr (CZ) Skoda Fabia
8. Schorghuber Wolfgang (A) Skoda Fabia
9. Stanek Zygmunt (1. PL) Lada Samara
10. Ujhazi Bela (H) Opel Astra
niesklasyfikowany
Csegezi Akos (H)

Pozostałe dywizje:

Dywizja 2
1. Castoral Roman (CZ) Opel Astra OPC
2. Kotek Tomas (CZ) Honda Civic Type-R
3. Strobl Thomas (A) Seat Ibiza
4. Bankuti Gabor jr. (H) Peuheot 306
5. Jirous Milan (CZ) Renault Clio Sport
6. Stefan David (CZ) Peugeot 306 S16
niesklasyfikowany
Fryc Tomas (CZ)
Galuska Jiri (CZ)

Dywizja 4
1. Stoitzner Jurgen (A) Audi S2
2. Weiss Jurgen (A) Ford Sierra Cosworth
3. Schneider Ignaz (A) Lancia Intergrale
4. Toth Mihaly (H) Mitsubishi Lancer Evo 3
5. Spitaler Franz (A) BMW M3
6. Hajdu Andras (H) Mazda 323 GTR
7. Kaindl Rainer (A) Honda Civic
8. Freudenthalker Klaus (A) Seat Ibiza
9. Zsigmond Peter (H) Audi Quattro
10. Derfker Rene (A) BMW 325 ix
11. Van De Ven Jo (NL) Ford Escort
12. Forster Sven (A) VW Golf II Gti
13. Hosel Erich (A) VW Golf GTi
14. Albert Michael (A) Nissan Sunny Gti
15.Vaclavik Karel (CZ) VW Golf I
16. Volkmann Franz (A) Ford Escort RS

Dywizja 5/H
1. Vegh Szaboles (H) Volvo
2. Kulcsar Istvan (H) Renault Megane

Dywizja 5/CZ
1. Hurt Tomas (CZ) Peugeot 206
2. Mottl Martin (CZ) Skoda Falicia
3. Havlik Ondrej (CZ) Peugeot 205
4. Kazil Jiri (CZ) VW Golf III
5. Cihlar Marek (CZ) Skoda Freestyle
6. Samec Jaroslav (CZ) Peugeot 206

Dywizja 6/CZ
1. Skala Jan (CZ) Peugeot 205
2. Brunat Stanislav (CZ) Skoda Fabia
3. Sekanina Marek (CZ) Skoda Felicia

Dywizja 9/H
1. Vegh Zoltan (H) Opel Astra
2. Szelei Sandor (H) VW Golf II
3. Tomor Istvan (H) VW Golf III
4. Ilosvay Oeter (H) Opel Astra